1981年，该镇举办了一场新秀，其TRP和成功率到2020年庆祝了40周年。 作为齿轮箱的最佳选择，该节目过去和现在 汽车周刊 自第一集以来，由约翰·戴维斯（John Davis）担任主持人。 那时他37岁，现在他76岁，表演和男人都还在变强。
主持人和共同主持人加入并离开，但戴维斯一直是节目中的一员。 为什么不呢，那个人是为当时的马里兰州公共广播中心和现在的马里兰州公共电视台制作节目的。 所以他一直是的高级执行制片人 汽车周刊 自从节目开始以来。
汽车周刊 仍然具有很高的收视率，实际上，IMDb给了它 10分中的7.8分，迄今为止，该节目还有很多粉丝，他们几代人都观看了该节目。 它提供了很好的信息，即使节目的格式没有太大变化，也完全没有过时的感觉……
这就是一切的开始，以及在哪里 汽车周刊 计划从这里出发，考虑其播出41年的历史，并在不断增加…
节目的开始
1944年出生的约翰·霍华德·戴维斯（John Howard Davis）毕业于北卡罗来纳州立大学，并获得机械和航空航天工程学学士学位。 后来，他从北卡罗莱纳大学获得了工商管理硕士学位。 到70年代初，他加入了马里兰州公共电视台，并与路易·鲁基瑟（Louis Rukeyser）合作制作了《华尔街周》，之后他才想到并获得了 汽车周刊，该节目于1981年首次播出。从那时到1988年，该节目的主要部分是在马里兰州的一家电影制片厂拍摄的，其制作是在同一地方进行的。
1988年以后，枪击事件转向户外，无论汽车驶向何处，这种形式一直持续到现在。 有趣的是，他们还更改了1988年该节目的名称，以反映该节目的播出年份，因此1988赛季 汽车周刊 成为 汽车周刊 ’88等，直到1993年该节目成为 汽车周刊 再次。
表演的前提很简单，他们了解汽车，也使观众也了解它们。 这些部分很有趣，并能满足观众的不同需求。 帕特·高斯（Pat Goss）为DIY汽车维修提供建议 高斯的车库 而格雷格·卡洛斯（Greg Carloss）的确有趣 超速行驶。 斯蒂芬妮·哈特（Stephanie Hart）告诉您省钱的地方，并在 供参考 劳伦·莫里森（Lauren Morrison）给您新闻时， 汽车新闻。 然后是布莱恩·罗宾逊（Brian Robinson）和他的摩托车 两个惠灵 最后，有 汽车世界，主持人不回避不断变化的汽车新世界，就像电动汽车一样。
多年来，约翰·戴维斯（John Davis）发生了变化
戴维斯（Davis）是完全的汽车爱好者，他认为您驾驶的汽车也应该给您带来驾驶乐趣。 因此，当他听说自动驾驶汽车时，最初的反应是否认。
然后他去了广播节目，听取了公众的意见。 在接受Richard Truett接受的《汽车新闻》采访时， 戴维斯回忆起来电者的话：“您是否意识到，对于那些年纪太大，无法开车的人，视力障碍的人以及其他阻碍他们开车的身体问题，这将是一个福音吗？” 令他震惊的是，有更多的方法可以看到一件事，而今天，他坚信自动驾驶汽车的所有进步都是奇妙的。
戴维斯和 汽车周刊 似乎与时俱进，这可能是该节目始终保持安全稳定格式的原因之一，至今已有41年之久。
MotorWeek的成功与失败
尽管 汽车周刊 约翰·戴维斯（John Davis）造就了一支强大的车队，但他们并没有造就一支无懈可击的车队，而且有时候他们对汽车的预测肯定没有达到目标。
例如，当保时捷发布SUV卡宴时， 汽车周刊 他不是粉丝，并表示保时捷所做的事情很可能适得其反。 在一个转弯处，保时捷卡宴像野火一样起飞，但是戴维斯有幸承认自己的失败。
他认为还有其他汽车 汽车周刊，会做得很好。 当AMC启动雷诺联盟时， 汽车周刊 竖起大拇指，但很快就下坡了。 别克Reatta，Honda del Sol，AMC Eagle甚至Mazda 626 Touring Sedan都发生了同样的情况。
但是，流行曲折，花束和花花公子都是任何电视节目的一部分，并且 汽车周刊 没什么两样该节目的不同之处在于它已经存在了很多年，并且没有放慢进度的计划。
它正在适应新世界， 包括遭受大流行的，并计划继续播放内容丰富的内容，直到观众想要观看为止……正如戴维斯所说，“下次我们再见！”
资料来源：IMDb，GlobeNewswire，AutomotiveNews
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