Amelia Island Concours d’Elegance 现在简单地称为 The Amelia，这是随着 26 年前比尔·华纳 (Bill Warner) 创立的佛罗里达赛事被哈格蒂 (Hagerty) 接管而发生的变化之一。 这家经典的汽车保险巨头还收购了康涅狄格州底特律和格林威治的竞赛，以及 2017 年的 Driveshare，一个 Airbnb 类型的点对点汽车租赁社区。
Hagerty 现在拥有 Broad Arrow Group 40% 的股份，该集团将在 8 月的蒙特利汽车周期间举办现场经典汽车拍卖会。 在一次采访中，首席执行官 McKeel Hagerty 将这些举措称为“面包屑”，可能会导致推出在线拍卖服务。 目前，Bring A Trailer 是该领域的主导者（当然是 eBay），但它开始被 Shiftgate、Hemmings Motor News 和 Cars and Bids 等新玩家挤满了。 如果它确实参与其中，哈格蒂表示，他的公司将带来“大量数据以及我们与汽车人建立的信任”。
Hagerty 的宣传活动确保了参加人数众多，大约 20,000 人参加了一个扩大的周末，其中包括周六的汽车和咖啡活动。 有很多东西要看。 在包括在消费电子展上展示新车型在内的模式中，宝马实际上在 Amelia 举办了新的 2023 8 系列和价值 139,500 美元的 M8 竞赛（617 马力）的全球推介，以及庆祝 M 车 50 周年。媒体驱动器。 悍马电动汽车的首次亮相也吸引了人群。
Amelia 的另一家制造商是 重生的伊斯帕诺·苏萨，该公司向企业家迈克尔·福克斯交付了其在美国的首次销售，即价值 200 万美元、1,114 马力的布洛涅模型。 Hispano Suiza 首席执行官塞尔吉奥·马丁内斯·坎波斯 (Sergio Martinez Campos) 告诉 Penta，由四台电动机驱动的量产车将以 150 万美元（卡门）和 165 万美元（布洛涅）的价格出售。 这些汽车中只有 24 辆将被制造出来。
Amelia 的特别关注汽车包括 1932 年福特“Highboy”Roadster 90 周年的热棒、法拉利（75 岁）、罕见的日本跑车和林肯（庆祝 100 周年）。 以下是一些精选的亮点。
汽车记者肯·格罗斯（Ken Gross）对热棒充满热情并拥有自己的 ’32 跑车，他与名誉主席比尔·华纳（Bill Warner）一起帮助组织了今年的展览。 他们设法收集的最著名的汽车是已故的 Doane Spencer 的 Deuce Highboy，它在 1940 年代创下了每小时 126 英里的速度记录。 它为这些负担得起的赛车手设定了步伐——一辆被剥夺了本质的汽车，由 Mercury 平头 V8 提供动力。
可能是该领域最有价值的汽车，法拉利 GTO。
吉姆·莫塔瓦利 (Jim Motavalli) 照片
1938 Jaguar SS100 由电视的 Wayne Carini（来自追逐老爷车电视剧）拥有，引起了很多关注。 车身足够具有标志性，但内部是 100% 的鳄鱼皮软垫。 这辆车在罗德岛纽波特的 Audrain 竞赛中亮相， 去年. 在巴黎以一些未付停车票的价格购买了 1937 年的华丽装饰艺术 1937 Peugeot Darl ‘Mat。
在阿米莉亚海滩看到一辆克莱斯勒驱动的 1961 Ghia L 6.4 很有趣。 它们是豪华、华丽的汽车，带有独特的三片式后窗，于 1960 年在巴黎车展上推出，但不幸的是，这家意大利汽车制造商并不成功。 价格是天文数字的 13,000 美元，只建造了 26 个。 也许17个活下来。
稀有的日本车很有趣。 我们倾向于认为它们是大批量生产的，但在 1960 年代，来自日本的汽车在美国很少见。展示场上的车辆大部分设计精美，按美国标准来说相当小。
1966 年的本田 S600 由彼得坎宁安 (Peter Cunningham) 拥有，他花了 30 多年的时间驾驶该品牌的汽车，是一个罕见的左手驾驶示例。 本田喜欢被称为发动机公司，这款微型汽车由 606 cc 的发动机提供动力，该发动机的红线为 9,500 rpm，并且以某种方式设法每升产生近 100 马力。 同样非常酷的是一辆非常稀有且小巧的 1967 年 Toyota Sports 800，路人称其为“最初的 Smart 汽车”。
战后运动和 GT 课程包括华丽但注定失败的 1953 年 Delahaye 178，奶油色和黑色，车身由 Henri Chapron 设计。 法国公司 Delahaye 和 Delage 勉强在战争中幸存下来，并且缺乏生产全新平台的资金。 敞篷车顶上的底盘和兰道杆都可以追溯到 1930 年代。 仅建造了 38 178 辆。
在这个级别还有一辆很少见的 1957 Allard Palm Beach MK II GT，一个红色的硬顶。 阿拉德以利用凯迪拉克和克莱斯勒的力量打造具有竞争力的赛车手而闻名。 但它以太少的数量建造了太多的模型，无法在 1960 年代保持经济上的可行性。 展出了七辆杜森伯格，其中最引人注目的是一辆 1933 年的 SJ，它看起来非常原始，包括磨损和破裂的红色皮革座椅。
Wayne Carini 的 Jaguar SS 运动鳄鱼皮。
吉姆·莫塔瓦利 (Jim Motavalli) 照片
播音员说，“价值 1 亿美元的法拉利”正在展出，然后将他的估计修正为 1.5 亿美元。 这可能是因为 Rare Wheels Collection 1962 法拉利 GTO 在场上。 仅这辆车就可能价值 60 美元或 7000 万美元，而且还有许多其他高价物品——1950 166 MM、250 GT LWB Berlinetta 环法自行车赛、F40 和 F50 等等。
一辆气势磅礴的 1939 年阿尔法罗密欧 6C 2500 的车主正在庆祝，因为他的车是班级冠军。 “我有点高兴，”他说。
以一个轻松的音符结束，阿米莉亚聚集在一起可能是有史以来最大的戴维斯汽车组。 该小组不仅包括 1947 年的“婴儿”原型车，还包括 1949 年的军用车辆。 戴维斯是一款非常奇怪的三轮车，基于“加利福尼亚人”，这是为花花公子乔尔索恩设计的汽车。 一位名叫 Glen Gordon “Gary” Davis 的二手车销售员对这辆车大放异彩，并决定将其投入生产，由一台 60 马力的 Hercules 发动机提供动力。
戴维斯得到了很多宣传，并表示他每天将生产 100 个，并且只收取 995 美元。 一个卖点是四个并排的座位——广告上放着四名美国航空公司空姐的照片。 但戴维斯从未接近他的计划产出，他因欺诈而入狱。 只有 13 辆戴维斯被建造，所以阿米莉亚岛的 7 辆占了产量的一半以上。
