继去年在 EICMA 首次公开亮相后，2022 Yamaha Tenere 700 World Raid 已在欧洲市场首次亮相。 新的 ADV 是对以前型号的重大改进，现在它对以下方面提出了真正的挑战 KTM 890 冒险 和宝马 F 850 GS。 市场上的每一个新产品似乎都必然会产生几个品种，冒险自行车迅速成为摩托车世界的主导品种。 雅马哈 Ténéré 700 也不例外，它从基本自行车中推出了一款新的衍生车型，针对更认真的探险家。 这 摩托车 提供更高的越野性能和范围以及底盘修改，以便在各种地形中进行更激进的骑行。
广受欢迎的 Yamaha Tenere 700 将于 2022 年推出，带有“World Raid”标签。这款自行车已经获得了一些性能升级，保证了跨地形的令人兴奋的骑行体验。
激进的造型
轻质、高强度的管状钢架提供校准的刚度平衡，可实现快速、响应的操控，同时仍提供自信应对最崎岖地形所需的强度和耐用性。 底盘具有 62.6 英寸的短轴距和 9.5 英寸的离地间隙，以提高灵活性。 Ténéré 700 的窄机身、紧凑的油箱和平坦的座椅可实现最佳的骑手机动性，让骑手在坐着或站立时抓住油箱，增加对泥土或沥青的信心。 与锥形车把相结合，保护整流罩和护手即使在最长的骑行中也能提供舒适感。
世界突袭现在有一个加强型坦克. 这是一种双油箱布局，车架和发动机的两侧各有一个，顶部有一对并排的加油口盖，增添了达喀尔风格的美感。 尽管侧面安装的油箱不如 KTM 890 Adventure 上的油箱低，但它们实际上更大，可容纳 6 加仑汽油。
高档乘坐质量
虽然侧面安装的油箱使 Ténéré 700 World Raid 比标准型号更宽，但它们还受益于降低顶部，允许安装越野摩托车风格的座椅。 因此，骑手有更大的前后移动空间，给他们 越野骑行时更好的控制. 重新设计的座椅采用长而平的形式，距地面 35 英寸，仅比标准型号高半英寸，虽然看起来是一体的，但实际上是两块面板，可以将靠背卸下并更换为行李。
Ténéré 700 World Raid 悬架系统进行了许多重大修改，以提高越野操控性能。 新的 43 毫米 KYB 前叉提供 230 毫米（9.1 英寸）的车轮行程，比标准型号多 20 毫米（0.8 英寸），从而提高了在具有挑战性的地形上的减震性能。 43 毫米的前叉在外管上涂有一层坚韧的鹿岛涂层，具有独特的深青铜色，以提高耐用性并减少内部摩擦，尽管行程更长，但采用了轻质前叉内部组件以减轻重量。
带有 21 英寸前轮胎和 18 英寸后轮胎的防污辐条轮与高度可调的长行程悬架相连。 Ténéré 700 有一组波浪式 282 毫米前盘和一个 245 毫米波浪式转子，用于有效减速。 Ténéré 700 包含 ABS 以增加骑手的信心并在低牵引力情况下最大限度地减少车轮抱死，但骑手可以暂时禁用该系统以进行完全手动控制。
先进技术
2022 Yamaha Ténéré 700 World Raid 采用全新的 5 英寸 TFT 显示屏，采用纵向模式，而不是典型的横向排列。 该系统装载了 2020 年代的一系列标准技术，例如通过雅马哈自己的应用程序连接智能手机，以在屏幕上显示呼叫和消息。 Explorer、Street 和 Raid 共有三种屏幕布局可供选择，每种布局都有自己的一组视觉效果和仪器读数。 仪表板右侧还有一个 USB 端口，用于为设备充电。
可通过仪表板获得三模式 ABS 以适应 自行车的越野意图，以道路为导向的基本安排，由两个越野选项加入。 模式 2 仅在前轮上运行，可以锁定后轮，而模式 3 则完全禁用该机制。
改进的雅马哈动力总成
Ténéré 700 发动机，源自著名的 MT-07 超裸运动摩托车, 将卓越的可靠性和令人振奋的动力输出结合在一个小巧、省油的设计中。 689cc 燃油喷射、液冷、双顶置凸轮轴直列双缸发动机为 Ténéré 700 提供了出色的操控性，而平衡的双缸架构提供了平稳、长腿的动力输出。
为了响应骑手的油门输入提供线性扭矩发展，两缸发动机采用了雅马哈的“Crossplane Crankshaft Concept”270度曲柄，这可以追溯到达喀尔冠军XTZ750赛车。 CP2 发动机同样轻巧、小巧、紧凑，具有良好的骑手/机器集成。
六速变速器将变速箱和曲轴“堆叠”成三角形结构，使发动机的总尺寸前后更小，从而实现更好的重量平衡。 在 9,000 rpm 时，发动机在 6,500 rpm 时产生 72.4 HP 和 50 lb-ft 的峰值扭矩。
2022 年雅马哈 Ténéré 700 世界突袭 提供多种颜色变体和配件。 这辆摩托车时尚、智能，并且装载了越野自行车所期望的一切。 设计改进使自行车更具侵略性和令人兴奋的姿态。
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