当 F1 重返新加坡时，荷兰车手何时（而不是是否）保住冠军
新加坡——在因 COVID-19 缺席三年后，红牛车手马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 可以在新加坡大奖赛本周末回归时获得第二个世界冠军。
飞翔的荷兰人有一个数学机会，在壮观而苛刻的滨海湾街道赛道周围的灯光下锁定背靠背的世界冠军头衔。
要做到这一点，这位 24 岁的年轻人必须赢得比赛——这是他在新加坡从未做过的事情——并且需要他最接近的对手步履蹒跚。
如果那没有发生，冠军争夺战将在一周后的日本大奖赛上进行。 它看起来是什么时候的情况，而不是如果。
“为此你也需要一点运气，”维斯塔潘告诉天空体育，他在新加坡保住了自己的桂冠。 “我不考虑。”
在意大利大奖赛上获胜后，维斯塔潘在车手积分榜上领先法拉利车队的查尔斯·勒克莱尔 116 分。 他比排名第三的红牛队友塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez) 高出 125 分。
他需要在周日的方格旗前将领先优势扩大到 138 分，才能获得五场比赛的冠军。 这将是自 2002 年迈克尔·舒马赫 (Michael Schumacher) 获得冠军以来最早的冠军，当时还剩下 6 个 GP。
蒙扎是维斯塔潘在可能打破纪录的赛季的 16 场比赛中的第 11 场胜利。 他还需要两场胜利才能追平舒马赫（2004 年）和塞巴斯蒂安维特尔（2013 年）共同保持的单赛季 13 场胜利。
“我想去新加坡，也想赢得那场比赛，”维斯塔潘说。 “我们度过了一个伟大的赛季，所以我们真的应该努力去欣赏它，享受这一刻。”
要在本周末获得冠军，他必须赢得比赛，勒克莱尔的成绩不超过第八或第九——取决于谁获得了最快圈速的额外积分——而佩雷斯则在领奖台之外。
很大程度上将取决于周六晚上的大奖赛排位赛，该大奖赛在过去 11 届比赛中七次从杆位夺冠。
在狭窄的街道赛道上进行的夜间比赛几乎没有机会提供宝贵的超车机会，而闷热和潮湿的环境不仅考验着驾驶能力，也考验着耐力和可靠性。
梅赛德斯追逐法拉利
新加坡的气候总是带有降雨引发的混乱威胁，就像 2017 年发生的那样，当时维特尔和维斯塔潘从前排出发，但在第一个弯道前就撞车了。
红牛看起来也肯定会夺得车队冠军——尽管它不会在新加坡夺冠——但第二名的争夺仍在继续，梅赛德斯寄希望于赛季末的复兴，以超越早期的领跑者法拉利。
始终如一的乔治拉塞尔在他的第一个梅赛德斯赛季仍然在数学上争夺车手桂冠，尽管维斯塔潘的胜利将终结他的希望。
但银箭队正在努力推进，落后法拉利 35 分，法拉利饱受可靠性问题和战略失误的双重困扰。
七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿在新加坡赢得了四次冠军，但拉塞尔对这对搭档结束球队 2022 年冠军荒的可能性持谨慎态度。
“新加坡可能很有趣，”拉塞尔说。
“但从历史上看，这是梅赛德斯有点挣扎的赛道。”
两周前，法拉利在蒙扎的主场比赛中受到勒克莱尔的第二名的鼓舞，可以更有信心地进攻新加坡。
“我认为我们领先一步，”领队马蒂亚比诺托说。
卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 在意大利为法拉利车队冲出赛道，获得第四名，他在领奖台上的位置仅被迟到的安全车挡下。
比诺托说：“如果你看看我们身后的其他赛车，也很明显，我们领先了一步。”
这将是新加坡自疫情大流行以来的第一场大奖赛，有迹象表明这个城市国家正在享受回归的乐趣。
他们说，当局尚未公布确切数字，但门票销售量已超过 2019 年。
法新社
