复活自 1954 年以来从未见过的早期克尔维特原型

“这辆车被拆了,我的意思是它在 1950 年代被拆了,”比利杰伊埃斯皮奇说。 有人如何对真正的 Corvette 原型车做到这一点?

引擎盖下的铭牌上印有“SO 2151”,这是“提案车” 1955 年克尔维特. SO 代表“Shop Order”,在 1954 年初,Harley Earl 著名的“艺术与色彩部分”看到 Motorama 展示车 EX-129 的淡黄色车身安装在 1954 年的底盘上,带有发动机和行走装置。

EX-129 是一体式预生产机身之一,当时使用一个机身完成多项工作是很常见的做法。 他们的任务是为管理层创建提案车,以查看 1955 年车型的外观,这是第一辆配备 V-8 的克尔维特。

概念设计

修订以新的“Corvette”字样开始,车门上的金色上标“V”突出显示新的 V-8 发动机。 Harley Earl 的商店还修改了 Bel Air 的格栅以适应 Corvette 的开口,为每个前挡泥板添加了定制的侧通风口(一个带有抛光不锈钢插件,一个涂漆,可供挑选),一个非功能性的镀铬引擎盖勺,更大的风格化后行李箱盖,“子弹式”双排气口通过后保险杠排出,仪表板涂成沙米色。 雪佛兰在 1955 年将发动机升级为 265 立方英寸的 V-8,但管理层拒绝了造型变化,可能是由于销售缓慢。 子弹式排气管最终确实出现在 ’56 Corvette 上,类似的侧通风口也被纳入 1969 年的 Stingray 设计中。

在私人手中

SO 2151 如何落入私人手中仍然是个谜。 这辆车从通用汽车退出到 1974 年的历史是未知的。 1975 年,“2151”出现,减去其造型升级,在 海明斯汽车新闻. 它由加利福尼亚州诺瓦托的帝国雪佛兰公司处理。 乔治坎贝尔以大约 3,000 美元的价格购买了这辆车(没有宣传任何特别的东西)。 根据比利·杰·埃斯皮奇(Billy Jay Espich)的说法,“2012 年,一位绅士从 [Campbell] 要恢复。”

奇怪的是,2151 于 2014 年出现在 Bloomington Gold 展出。Steve Burns (corvetteblogger.com) 拍摄了几张 Harley Earl 造型模型的照片,这些模型似乎是后来制作的,可能是修复的一部分。 显然,引擎盖从未打开过,否则它会显示“SO 2151”。

“SO 2151 是如何落入私人手中的仍然是个谜。”

2015 年,这辆车降落在印第安纳州的 Billy Jay 的 Custom Painting。 “他只是说要恢复它,”比利杰说。 作为一名福特人,他从未听说过 SO 标签。 幸运的是,2151 在书中得到了高度记录。 诺兰亚当斯的一个,叫做 克尔维特美国传奇卷。 2:1954-55 生产 特别有帮助。 比利·杰伊 (Billy Jay) 是一位大师级工匠、细条纹工和画家。 他使用书中的整页照片来准确地重新创建原型上的样式修改。

再创传奇

“随着时间的推移,这辆车被遗弃了,我最终得到了这辆车,”比利杰说。 当比利杰从车架上取下车身时,他发现里程表上的 6,152 英里可能是准确的。 制动蹄仍然有 1/4 英寸的凹槽,只有制造商才会安装,这表明他们很少使用。 发动机轴承几乎没有磨损,气缸壁上仍有珩磨痕迹。 他重复使用了 1954 年 1 月 3 日的原始减震器以及许多原始螺栓和零件,包括六个车身安装垫。

那只蓝焰六号不是蓝色的——它是红色的。 当通用汽车进行工程更改时,红色表示测试或原型引擎。 这些变化是在 1954 年生产的最后一个月左右采用的,包括一个新的凸轮和 5-10 马力。 出于保护的考虑,比利·杰伊 (Billy Jay) 未上漆后备箱和转向柱,以及座椅下方和顶层甲板下方的区域。 黄色油漆斑块是 EX-129 的残余物; 百慕大绿色油漆痕迹 SO 2151。暴露的行李箱和损坏的前挡泥板(已更换)显示出原始的手工铺设玻璃纤维,这是用于测试车辆和展示车的预生产一体式车身所独有的,例如那些出现在GM Motorama的。

看到这辆车的人可以看到并感受到历史,这要归功于比利杰可以描述为法医修复。 也许有一天我们会发现 SO 2151 是如何从通用汽车公司逃脱的。 也许哈雷伯爵店里制造的那些零件也会出现。 好消息是我们找到了 SO 2151 和 EX-129 的车身,而 Corvette 的爱好因此更加丰富。 感谢 George Campbell 在 1975 年购买并保存了这辆车,也感谢来自印第安纳州的福特人 Billy Jay Espich,他花费了将近五年时间和 1,800 个营业时间来复兴 Corvette 的早期历史。

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