对于孤儿车的热爱——默塞德县时报

在 50 多年前长大的罗宾·谢泼德 (Robin Shepard) 一直喜欢不寻常的、不再制造的美国汽车。 由于他的父亲詹姆斯喜欢 Packards、Studebakers 和 Henry J 汽车,因此他自然而然地对“孤儿”汽车产生了这种热情。

“我喜欢‘孤儿’车; 我不寻找雪佛兰或福特,我真的很高兴我对它们做了一些研究,”谢泼德说。

两年前,这项研究使他找到了一辆 1953 年的 Kaiser Manhattan 四门轿车,该轿车已由赫米特的著名建筑商 Keith Dean “重新改装”。 该车采用现代悬架、动力传动系统和其他机械升级,而其不寻常的造型特征保持不变,最终的外观通过有光泽的油漆工作巧妙地增强。

“我为什么要凯撒? 我爸爸喜欢奇怪的孤儿车。 我学会了驾驶大众 Karmann Ghia 和菲亚特 850 Spyder 两座敞篷跑车。 我最初将目光投向了 1953 年的 Kaiser Dragon,这是 Kaiser 的顶级汽车,它具有个性化的乙烯基车顶和带有 tiki 图案的定制内饰。 那没有用,但后来我在 Hemmings Motor News 上看到了这辆车的广告,我给车主打了电话。 我告诉他我真的对这辆车很感兴趣,后来给了他他想要的东西,”谢泼德说。

南加州 South End Customs 的 Keith “Kid” Dean 是已故 Dick Dean 的儿子,他制造了许多著名的 1950 年代展示车和由传奇定制师 George Barris 创造的风俗。 基思·迪恩 (Keith Dean) 通过一次性构建的旧车辆建立了自己的追随者,这些车辆具有现代动力传动系统和细致的车身。

64 岁的谢泼德在服务了 23 年之后,于三年前从默塞德学院退休。 1965 年,当他的父亲驻扎在城堡空军基地时,他的家人来到了这个地区。

造船工业家 Henry J. Kaiser 和他的合作伙伴 Joseph Frazer 从 1947 年到 1955 年制造了汽车,之后在阿根廷继续制造了近十年。 Kaiser Manhattan 的标志是前后车顶线前部的独特扇形或蝴蝶形波峰、时尚的尾灯处理和突出的镀铬保险杠。

Shepard’s Kaiser 的底盘比 1987 年雪佛兰 El Camino 车架高出四英寸。 它的发动机是 350 立方英寸的雪佛兰 V-8,配备 700-R4 变速箱和 770 个后端齿轮。

结果是汽车在城市街道和高速公路上平稳而轻松地巡航,能够跟上其他交通。

“从外部看,它是库存。 它有一个微妙的双色调金属银色油漆工作,顶部是深灰色。 它真的闪闪发光。 我没有任何重大的机械问题。 当我开车或停在红绿灯处时,人们会经常鸣喇叭或竖起大拇指。 我会向年轻人推销考虑这些孤儿车。 在未来几年,我不确定谁会想要这些车,”Shepard 说。

Shepard 不确定这辆车的原始里程数,但表示在 Dean 进行的重大修复之后,它现在有大约 5,000 英里。 他说他可以在任何地方驾驶它,但由于离地间隙低,他必须小心避免刮伤车道上的保险杠和悬架或在道路上倾斜。

“坐在那里看起来很酷,”Shepard 沉思道。

凭借避震悬架、改进的音响系统和售后市场空调,就 Shepard 而言,Kaiser 一无所有。 其内部采用双色调匹配的灰布装饰图案。 仪表板上有一个来自 1955 年福特 Thunderbird 的车速表集群插件,它无缝地嫁接到仪表板上。

Kaiser 有一个镀铬的引擎盖装饰,模仿喷气式飞机。 引擎盖和行李箱有金色的 V-8 徽章,前后保险杠有“dagmar”覆盖。 它的原厂轮毂盖在车轮中央有一个显眼的 K 标志。

过去,谢泼德拥有两辆法国雪铁龙汽车和一辆标致 504 轿车,他希望他没有卖掉。 大约四年前,他买了一辆 1949 年的 Studebaker Champion,它目前正在进行重大改造。

谢泼德还想拥有哪些旧车? 他想要一辆看起来像火箭飞船的汽车,它带有 1950 年代后期克莱斯勒公司产品上的华丽尾翼。

“如果我不得不破产,我想要 1959 年的 Plymouth Fury 或任何 1955-59 年的克莱斯勒产品,”Shepard 说。

但就目前而言,随着凯撒忠实地为他服务,而斯图德贝克很可能在不久的将来从修复中出现,谢泼德开始沉迷于对半个世纪前在道路上行驶的孤儿车辆的崇敬——并享受一波又一波的人们不知道他们在看什么。

Merced 的 Doane Yawger 是半退休的报纸记者和编辑。

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