肯·切斯特（Ken Chester）站在大学大道东区的一个录音棚里，一边录制脚本，一边录制广播节目的片段，这些片段将分发给包括爱荷华州在内的多个州的小型市场电台。
联合节目以一小时和两小时的格式录制，以及相关的简短功能，每周大约需要12个小时来准备和制作。 切斯特不介意。 他最喜欢的主题是：汽车。
阿尔图纳（Altoona）的居民出生于马萨诸塞州的伍斯特（Worcester），他对汽车的热爱始于他3岁的父亲，父亲是一名机械师。
切斯特现年62岁，他说：“我最早的回忆之一是我父亲小时候接我，把我放在汽车的前排座位上。”
他的想法是，他所说的是制度上的障碍，使他和其他自雇黑人汽车记者无法获得扩大他们的受众和影响力所需的机会和认可。 他是致力于改变汽车行业的联盟的成员。
无论遇到什么障碍，切斯特始终都找到了与汽车业务保持联系的方法。 甚至在他高中毕业之前，他就当过汽车推销员。 他在波士顿的萨福克大学就读，1980年毕业，获得会计学位。
他被当时的电话服务巨头GTE招募来从事金融业发展计划，他在包括格林内尔在内的全国子公司工作，他说他和他的妻子爱上了爱荷华州。 计划结束后，格林内尔办公室提供了工作机会，他跳了下去。 从那以后，尽管工作有所变化，他仍住在爱荷华州。
在1980年代后期，切斯特搬到了得梅因大都会，开始写关于汽车的自由文章，并拍照留念。 他成立了汽车新闻媒体公司，以推销他的作品。 在他的客户中有：《得梅因纪事报》（Des Moines Register），他在过去的20年间一直稳定地写作，经常出任“ On the Road”专栏作家，并得到当时的特刊编辑Bob Shaw的指导。
他还经营汽车购买服务，为客户找到所需的汽车，然后帮助他们进行购买谈判。 在1990年代初期，他曾在计算机化的汽车购买系统上工作了一段时间，该系统已在地区银行和明尼阿波利斯街（St. Minneapolis-St）进行了测试。 保罗
切斯特进一步拓展了他在汽车和媒体领域的经验，结识了很长一段时间 世卫组织早间电台主持人兼节目主任范哈登，这给了他播出的机会。
“好家伙，”哈登说。 “几年前，我雇用他在世卫组织广播电台做车展。而且，他是我早上广播节目中汽车新闻的汽车通讯员。”
切斯特说，哈登“给了我一个大多数人都会为之杀戮的千载难逢的机会，我认为自己非常幸运。”切斯特说，他也是团队的一员，该团队帮助他的教会开发并制作了有线电视频道的节目。
自2017年1月起，切斯特开始制作，撰写和主持他的汽车广播节目， “值得上路的驱动器。” 该计划的座右铭是：“移动性和技术在开放道路上相遇的地方”。
最近的典型情节包括：
- 聊聊福特林肯部门如何提高JD Power额定值的客户满意度的利弊。
- 电池与燃料电池为替代车辆提供动力。
- 冬季汽车保养提示。
- Uber决定卸载其Uber Elevate空中出租车部门。
切斯特在话题之间移动，谈论财务和工程并提供消费者建议时，他的专长就体现出来了。 他表现出机智，从事文字游戏，例如，谈论汽车公司如何“砍伐森林”以产生购买汽车所需的所有文书工作。
作为细分市场之间另类的桥梁，他有时会玩老式汽车广告。
当他有机会尝试一辆汽车时，其他节目将以他对汽车的评论为特色。 他还制作了一分钟的片段，使电台可以在其他节目之间添加内容。
切斯特说：“我们谈论的是重型卡车，隐私权和电动汽车，或者卡车司机短缺，安全设备和汽车保险问题。” “我们对移动性有一个非常宽泛的定义，因为它正在发生变化。我们谈论了随之而来的技术。”
他的网站列出了从加利福尼亚到纽约的17个州的广播电台，这些电台播放他的节目或他每周制作的五个“ Roadworthy Drive Minutes”。 州名册包括爱荷华州，尽管这些车站都不在得梅因市内。 但是，该程序可以作为 在Spotify上播客。
尽管具有广泛的地理优势，“ Roadworthy Drive”到目前为止仅限于较小的市场，而且切斯特的收入不足以让他辞去其在Hy-Vee的个人购物者的常规工作。
没有经过验证的至少65,000名听众，他就无法从包括汽车制造商在内的全国广告商那里筹集资金，以扩大自己的网络。 为了获得要求他向代表这些广告商的代理商展示那种数字，他需要7500美元进行尼尔森的一项研究，以量化其听众人数。他说，这笔钱只能通过广告来筹集。
“因为我们无法提供这些数字，所以他们甚至不会与我们交谈。因为他们不会与我们交谈，所以我们无法获得金钱。因为我们无法获得金钱，所以我们无法建立基础设施。这是重复发生的，”切斯特说。
他说，另一个障碍是，他和他的许多黑人汽车新闻记者无法获得汽车行业新闻浏览，新闻发布，试驾和其他内容所需的访问权限。
切斯特说，这种情况具有讽刺意味，因为他吸引了绝大多数听众，而他们的听众却是白人。
切斯特说：“我的问题是，因为我是黑人，我被钉牢了。” “即使我有尼尔森，我也无法提供这些数字。广告代理商不会看到这一点；他们会在我所衡量的少数几个市场中看到小镇的数字。”
他加入了由六个人组成的小组，被称为“黑色汽车媒体集团”，他们正在推动汽车行业扩大其媒体范围。 他们断言，如果不这样做，该行业将失去与拥有， 根据尼尔森2020年的购买力为1.4万亿美元。
亚特兰大作家隆达·彭里斯（Ronda Penrice）说：“他们甚至不了解通过我们，您拥有倡导者正在扩大您的影响力，如果我们无法获得这些东西，我们将无法推动。”群组。
去年夏天，在黑人男子乔治·弗洛伊德（George Floyd）死于明尼阿波利斯（Minneapolis）警察的动乱中，这七人看到了向汽车制造商提起诉讼的机会。
他们给公司发了一封信，要求采取行动以改善在汽车新闻发布会上的代表。 分配资金以支持其网站，演出和其他活动； 并增加黑人在其执行官职位中的代表性。
6月，切斯特（Chester）与包括通用汽车和本田在内的一些公司举行了电话会议。 他听到了通用汽车品牌传播执行总监Joe Jacuzzi等人做出改变的希望。
登记册联系到时，按摩浴缸说公司正在收到消息。
他说：“我们知道，一支多元化的员工队伍会促进新鲜，创新的思想，这不仅对我们，而且对其他人以及我们的产品和客户都具有竞争优势，这是至关重要的，也是至关重要的。”
电话会议结束后，切斯特说，他仍然相信事情不会在一夜之间改变。 他指出，有一家大型汽车制造商在他的车展上购买了广告。 但是他说，他正在等待观察，当冠状病毒大流行得到控制并且汽车业恢复促销活动时，他和Black Automotive Media Group的其他成员将开始获得他们多年来寻求的那种访问方式。 。
“扩大你的圈子，”他说，敦促他们。 “做任何事情都不会花费什么。在圈子中利用您的影响力来介绍一个有资格的有色人种。如果这给他们提供了出现在餐桌上的机会，那就是我们所要求的。”
同时，他将继续帮助听众掌握有关汽车，技术和驾驶乐趣的最新新闻和观点，即使这永远不会使他富有或成名。
他说：“这是我的血液。” “我一直很喜欢它。”
塞拉利昂波特（Sierra Porter）为得梅因寄存器（Des Moines Register）提供娱乐节目。 可以通过以下方式与她联系 sporter@registermedia.com 或通过Twitter @ SierraAPorter95。
