自 1950 年代消失以来，原始雪佛兰克尔维特的造型原型首次出现。
在一个 Youtube 视频Jerry Heasley 带我们了解原型 SO 2151 的历史和修复 C1 克尔维特 用于向通用汽车的高管展示不同的设计特点。
原型实际上是两辆汽车，最初是 EX-129，这是一辆黄色汽车，与 Nomad 和 Corvair 等其他 Corvette 原型一起参加了 Motorama 巡回赛。 1954 年，通用汽车的造型师对车身进行了修改，并命名为 SO 2151。SO 代表车间订单，这是通用汽车用于工程原型的内部名称，将用于未来的设计提案。
该车具有独特的触感，后来用于生产克尔维特，例如通过后面板的排气管，以及最终出现在车身上的侧鳃。 1965 年 C2 克尔维特. 然而，诸如“Corvair”风格的后备箱、55 Bel Air 格栅和无功能的引擎盖铲斗等几个功能将留在剪辑室地板上。
阅读更多： ’59 克尔维特车主在立法者从破碎机中救出他的车后“举办派对”
原型的左右两侧实际上是不同的，让高管们可以选择他们喜欢的样式元素。 左边的鳃是镀铬的，右边是涂漆的。 车头灯也有不同的盖子，“Corvette”字样在乘客侧的车门上高于驾驶员侧。
通用汽车完成后，SO 2151 从公众视野中消失，直到 1975 年才在 Hemmings Motor News 的分类版块出售。 它是由一个名叫乔治坎贝尔的人购买的，但被分流了几年，直到 2015 年他把它带到比利杰伊那里修复。
前 15 辆 Corvettes 采用一体式 玻璃纤维机身，但在他们被发现在后四分之一板上开裂后，它被替换为两件式车身。 SO 2151 仍然具有其原始的一体式机身，这对于验证它很重要。
杰伊小心翼翼地从汽车上拆下每一块零件，并且能够重复使用大部分原始零件。 尽管杰伊更像是福特人，但他出色的做工和对细节的关注使他成为这项工作的完美人选。
任何丢失的原始部件都必须从头开始制造，包括引擎盖勺、侧通风口和带有数百个小雪佛兰“蝴蝶结”的后格栅。 这 恢复 从 2015 年开始，到 2020 年结束，耗时约 5 年完成。
